Která součást udržuje obložení blízko brzdového bubnu? Technická příručka pro brzdy

Když přijede těžký nákladní vůz na brzdu, řidič si obvykle stěžuje na nízký nebo houbovitý pedál. Technik zatáhne za buben a vidí známé rozložení: dvě boty, jeden seřizovač a několik pružin. Většina lidí se zaměřuje na třecí materiál, ale skutečným vodítkem jsou často pružiny. Součást, která udržuje brzdové obložení blízko brzdového bubnu v bubnové brzdě, je vratná pružina, nazývaná také zatahovací pružina. Po uvolnění brzdového pedálu vratná pružina stáhne boty zpět do klidové polohy, kdy je obložení extrémně blízko povrchu bubnu, ale nedotýká se ho.

Přísně vzato, přidržovací pružiny drží sestavu botky naplocho proti opěrné desce, zatímco vratné pružiny nastavují skutečnou vůli mezi obložením a bubnem. Obojí je nutné pro bezpečný provoz, ale pokud je otázkou, která součástka drží obložení blízko brzdového bubnu, odpovědí je vratná pružina.

Jak funguje vratná pružina u výkonné bubnové brzdy

U základní brzdy S-cam je srdcem systému rotující vačkový hřídel a dvě brzdové čelisti. Boty jsou upevněny na nosné desce a spojeny pružinami nahoře a dole. Jednou z nich je vratná pružina. Když řidič zabrzdí, stlačený vzduch pohne tlačnou tyčí a otáčí seřizovačem vůle a S-vačkou. S-cam roztahuje válečky a tlačí každou botu ven. Obložení se dotýká bubnu a vytváří brzdný moment.

Po uvolnění tlaku vzduchu vratná pružina stáhne boty zpět k sobě. Válec na každé botě zůstává v lehkém kontaktu s ploškami S-cam a obložení je ponechána naměřená vůle. Tato vůle musí být co nejmenší, obvykle kolem 0,5 až 1,5 mm v závislosti na specifikaci výrobce, aby další brzdění začalo rychle a důsledně.

Proč musí být blízko kontrolováno, ne jen blízko

Někteří lidé předpokládají, že podšívka by se měla po celou dobu téměř dotýkat bubnu. To by vytvářelo neustálý odpor, generovalo teplo a zasklívalo ostění. Na druhou stranu příliš velká vůle vyžaduje, aby se S-vačka před kontaktem dále otáčela, což zvyšuje zdvih tlačné tyče a snižuje brzdnou sílu. Proto je automatické nastavování vůle tak důležité: kompenzuje opotřebení obložení a udržuje konstantní vůli chodu. Ale seřizovač funguje tak, že snímá, jak daleko se botky ujedou během brzdění. Pokud jsou vratné pružiny slabé, botky se nemusí pokaždé vrátit do stejné polohy a seřizovač dostane falešné signály.

• Vratné pružiny, které ztratily napětí, umožňují, aby boty seděly příliš daleko od bubnu, čímž se zvyšuje dráha pedálu a dochází k nadměrnému zdvihu seřizovače.
• Natažené nebo zlomené vratné pružiny mohou nechat boty táhnout, což rychle přehřívá buben a opotřebovává podšívku nerovnoměrně.
• Slabé přidržovací pružiny umožňují naklonění boty, takže podšívka se dotýká bubnu pod úhlem, místo aby byla plochá.

To je důvod, proč na správném napnutí, geometrii pružiny a instalaci záleží stejně jako na kvalitě obložení nebo stavu bubnu.

Přídržné pružiny vs. vratné pružiny

Noví brzdoví technici tyto dvě sady pružin často zaměňují. Přídržná pružina je menší pružina, která připevňuje botu k opěrné desce. Zabraňuje tomu, aby se bota zvedla, vibrovala nebo se posouvala do stran. Vratná pružina je obvykle ta těžší pružina natažená mezi botami. Po uvolnění brzdy vrátí botky do výchozí polohy a vytvoří malou vůli mezi obložením a bubnem.

Jak ukazuje tabulka, vratná pružina je součástí, která určuje, jak blízko přiléhá obložení k bubnu. Ostatní díly udržují sestavu zarovnanou a správně nastavenou.

Co zkontrolovat při kontrole bubnové brzdy

Při výměně brzdových čelistí nebo obložení nepoužívejte znovu staré vratné pružiny. Pružina, která stále vypadá kulatá, může být trvale natažena nebo změkčena léty zahřívání a ohýbání. Porovnejte volnou délku pružiny s původní specifikací. Pokud levá a pravá brzda nepoužívají stejné pružiny, může se vozidlo při brzdění táhnout na jednu stranu.

Mnoho vozových parků zjednodušuje tuto práci tím, že objednává předem sestavené boty s podšívkou. Jednotka jako je Brzdové čelisti s obložením 4515Q se sadou hardwaru spojuje botu, podšívku a všechny malé pružiny, kolíky a spony potřebné pro montáž. To snižuje možnost instalace staré pružiny nebo nesprávné přidržovací části. Chcete-li vidět rozdíl mezi holou botou a plně podšívkou, přečtěte si náš článek o co jsou obložené brzdové čelisti a proč na nich záleží .

4515Q A91 3222 S1293 Vložkové brzdové čelisti s hardwarovými sadami Výrobci, vlastní Brzda CRG - Custom 4515Q A91 3222 S1293 Brzdové čelisti s obložením se sadami hardwaru Výrobci a společnost je Čína, díl č. 4515QLined Br... Zobrazit produkt →

Dalším přístupem je udržovat zásobu holých brzdových obložení a hardwaru. Pokud jsou stávající boty stále ve specifikaci, kvalitní sada třecího materiálu jako je např 4515 americké brzdové obložení lze namontovat, ale vždy jej spárujte s čerstvými pružinami. Pružiny nejsou volitelné příslušenství; jsou to součásti kritické z hlediska bezpečnosti.

4515 Americký výrobce brzdových obložení, zakázková společnost CRG Brake - Custom 4515 American Brake Linings Manufacturers and Company je Čína,, Brzdové obložení FMSI 4515 WVA 19036/7 Šířka 177,8m... Zobrazit produkt →

Spolupracujte s výrobcem, který zná celou sestavu brzd

Selhání brzd je zřídka způsobeno jednou spektakulární závadou. Obvykle je to důsledek malých neshod: vratná pružina se špatným napětím, obložení s mírně odlišným stupněm tření nebo stojina boty, která byla ohnutá při manipulaci. Z tohoto důvodu dobré vozové parky a distributoři upřednostňují dodavatele, který vyrábí kompletní základní brzdový komponent spíše než jen jeho jednu část.

CRG Brake je a výrobce brzdových komponent podporovaný továrnou s více než 20 lety zkušeností v oblasti brzdových čelistí pro těžké nákladní automobily a přívěsy. Vyrábíme třecí materiál, montujeme obložené brzdové čelisti a nabízíme hardwarové sady, které odpovídají původnímu designu. Z našeho závodu v Deqing, Zhejiang, dodáváme zákazníkům OEM a aftermarket, kteří očekávají konzistentní výkon brzd a spolehlivé dodávky.

Ať už přestavujete 4515Q, 4707Q nebo podobnou brzdu S-cam, pružiny a obložení je třeba považovat za jeden systém. Správně zvolená vratná pružina udržuje obložení blízko brzdového bubnu a správně přizpůsobené obložení udržuje brzdný moment předvídatelný. Tato kombinace je to, co promění dobrou práci brzd na bezpečnou.

Sečteno a podtrženo: vratné pružiny jsou komponenty, které udržují brzdové obložení v blízkosti brzdového bubnu po uvolnění brzd. Přídržné pružiny udržují sestavu zarovnanou a automatický seřizovač udržuje správnou vůli, když se obložení opotřebovává. Při přestavbě bubnové brzdy zacházejte se všemi těmito díly jako s kritickými z hlediska bezpečnosti, bez váhání vyměňte opotřebené pružiny a vyberte si dodavatele, který rozumí kompletní sestavě brzdy.